Ейск и железная дорога. Часть 3

20 декабря 1911 года  Ейская железная дорога включается в список российских железных дорог. Для руководства было создано управление Ейской железной дорогой.  Управляющим был назначен член Ейского акционерного общества Кадкин. С 16 июня 1911 года по 1 января 1912 года по Ейской железной дороге в обе стороны было перевезено 8133576 пудов груза или 13566 вагонов, а…

Читать далее

Ейск и железная дорога. Часть 2.    

Строительство ЕЖД осуществлялось в рекордно короткие сроки. Сказывалось наличие финансирования и привлечение действительно крупных специалистов-организаторов, для которых не существовало никаких преград. Строительство выполнялось вручную. Все необходимое для строительства доставлялось в Ейск через морской порт. Вагоны и паровозы сгружались по специально подведенным рельсам. Шпалы и рельсы сгружались с помощью ручных лебедок.   Ракушка для насыпи бралась с…

Читать далее

Дом жилой мещанина П.С. Ветрова, 1900-1908 годы

. Ейск, ул. Одесская, 42 По планировочной сетке города 1898 – 1913 гг. дом располагался на участке № 18 квартала № 47.  Построен был по заказу мещанина города Ейска Ветрова Павла Силовича в 1900-1908 гг. – инициалы владельца и дата указаны дважды: на воротной арке (ПСВ, 1900) и на передней решетке надкрылечного зонта (ПСВ, 1908…

Читать далее

Ейск и железная дорога

Е.Ж.Д. В настоящее время эта аббревиатура мало что может сказать большинству ейчан. А обозначает она – Ейская железная дорога. Городская власть прекрасно понимала, что без железной дороги невозможно дальнейшее развитие города. Тем более после строительства в 1875 году Владикавказской железной дороги  и в 1888 году дороги до Новороссийского порта грузооборот Ейского порта значительно снизился.  Поэтому…

Читать далее

История школы №5 города Ейска

На Покровской площади рядом со смешанной одноклассной церковно-приходской школой работала начальная мужская школа на Покровской площади, в которой преподавало 6 учителей.Двухэтажное здание в годы Первой мировой войны занимали различные организации, и занятия проводились в здании церковно-приходской школы в две смены. Известно, что в этот период в здании находилось воинское присутствие, с 1917 г. – казармы…

Читать далее

Как в Ейске строили порт. Часть 2

В марте 1854 года генерал Филипсон (русский генерал, отличившийся во время Кавказской войны; Наказной атаман черноморских казаков) предложил укоротить пристань в лимане наполовину, а из оставшихся материалов установить 30-ти саженную пристань в заливе. Кроме того Филипсон предложил весной 1855 года исследовать Ейскую косу на предмет установки  постоянной морской пристани. В дальнейшем, начальник портового города Ейска…

Читать далее

Как в Ейске строили порт

Ейская коса использовалась для перевалки грузов задолго до основания города. Из исторических документов стал известен такой факт: летом 1812 года для устройства крыш куренных строений в столичном Екатеринодаре на Макарьевской ярмарке (88 км от Нижнего Новгорода) войсковым правлением было закуплено «листовое симбирское железо, аршинное и двухаршинное, в количестве 4 тысячи пудов, да 5 пудов голландской…

Читать далее

Как строился Ейск

Согласно Указу Николая I  Ейск начал  застраиваться согласно утвержденного плана. Первый план Ейска утвердил лично М.С. Воронцов 9 апреля 1849 года. План предусматривал – обязательную для всех новых городов Российской империи со времен Петра I перпендикулярную перспективу 22 городских улиц, несколько площадей и центральный Воронцовский проспект, в пределах валов старой крепости. В центре города была…

Читать далее

Дом жилой Я.И. Немкова, 1908-1911 годы

. Ейск, ул. Нижнесадовая, 138 Улица, на которой был возведен объект, до начала XX века не застраивалась, и даже не была разделена на участки – она оформилась и получила название (изначально -Береговая, ныне – Нижнесадовая) только к 1910-м гг. Это была северо-восточная окраина дореволюционного Ейска, на первом плане города 1849 г. именуемая «огороды», активное освоение…

Читать далее

Дом жилой мещанина А.И. Притыка, 1909 г.

Ейск, ул. Московская, 84 Здание построено в 1909 году – в нише над правым пилоном сохранившейся въездной воротной арки имеется соответствующая высеченная из песчаника надпись. Место для постройки было выбрано на пересечении улиц Московской и Ставропольской (Мира) на участке № 8 квартала № 71. В нише над левым пилоном въездной арки помещена надпись с инициалами…

Читать далее